Une nouvelle ère pour la conduite assistée en Europe
Le 26 septembre 2025 marquera un tournant historique pour les automobilistes européens. À cette date, le règlement UNECE entrera en vigueur et autorisera officiellement les « System-Initiated Manoeuvres » (SIM) sur autoroute. Concrètement, les véhicules équipés d’ADAS de niveau 3 pourront décider eux-mêmes de certaines manœuvres — changement de voie, ralentissement, ajustement de la trajectoire — sans qu’il soit nécessaire au conducteur de déclencher l’action. Celui-ci reste cependant responsable de la supervision et doit être prêt à reprendre le contrôle à tout moment.
Qu’est-ce que les System-Initiated Manoeuvres (SIM) ?
Jusqu’à présent, même les systèmes les plus avancés sur le marché ne pouvaient agir que sous l’impulsion du conducteur. Les SIM brisent cette limite en déplaçant l’initiative du pilote vers l’électronique :
- Changement de voie automatique : l’ADAS peut décider d’écarter le doute et d’anticiper le dépassement si la circulation le permet.
- Adaptation de la vitesse : la voiture peut ralentir ou accélérer pour maintenir une distance de sécurité optimale sans intervention manuelle.
- Réaction au trafic : en cas de ralentissements ou d’obstacles, le système ajuste la trajectoire et la vitesse de manière fluide.
Ce concept rompt avec la logique traditionnelle et impose un nouveau paradigme : le conducteur devient superviseur, non plus initiateur.
Impact pour les automobilistes
Pour les usagers, l’arrivée des SIM signifie :
- Moins de fatigue au volant : sur de longs trajets d’autoroute, la voiture prend en charge les opérations répétitives et stressantes.
- Confort et sérénité : la supervision passive permet de se détendre davantage, tout en restant vigilant.
- Sécurité renforcée : les algorithmes surveillent la route en permanence et réagissent plus vite qu’un humain face à un danger soudain.
Cependant, la responsabilité légale du conducteur reste entière : il doit garder les mains à proximité du volant et être prêt à reprendre le contrôle à tout instant.
Déploiement et homologations
Pour que ces fonctions SIM soient accessibles, les constructeurs devront :
- Respecter les spécifications techniques et de sécurité définies par l’UNECE.
- Faire certifier chaque modèle par les autorités compétentes.
- Adapter leurs logiciels via des mises à jour OTA, spécifiques à chaque marché.
La mise en place sera progressive : seuls les pays ayant transposé le règlement UNECE dans leur Code de la route permettront ces fonctionnalités. Il en résultera une carte européenne « en taches de léopard », où certains États autoriseront les SIM avant d’autres.
Les acteurs de la transition
Les géants de l’automobile ne cachent pas leur enthousiasme. Parmi les premiers à préparer leurs systèmes de niveau 3, on retrouve :
- Tesla avec son Autopilot et la future option « Full Self-Driving ».
- Mercedes-Benz qui a déjà obtenu des homologations pour son Drive Pilot.
- BMW, Volvo et Stellantis, qui multiplient les partenariats technologiques.
Ces marques travaillent d’ores et déjà à enrichir leurs plateformes ADAS pour intégrer les SIM dès la fin 2025 sur certains marchés pilotes.
Au-delà des autoroutes : vers la conduite totalement autonome
L’autorisation des manœuvres initiées par le système constitue un jalon crucial vers la conduite autonome complète (niveau 4 et 5). Elle démontre la confiance croissante des régulateurs et ouvre la voie à :
- Des taxis et navettes sans chauffeur sur les voies dédiées.
- Des flottes logistiques autonomes sur autoroute la nuit.
- Une extension des SIM en milieu urbain, avec feux, intersections et stationnements automatisés.
Si les tests se déroulent sans accroc, la norme SIM pourrait rapidement devenir un standard pour tous les nouveaux modèles ADAS, rapprochant l’Europe de la promesse d’une mobilité plus sûre et plus efficace.
Se préparer dès aujourd’hui
Pour profiter au plus vite de ces avancées, prévoyez :
- De vérifier la compatibilité ADAS de votre véhicule auprès du constructeur.
- De suivre les mises à jour logicielles du constructeur pour obtenir les fonctions SIM.
- De rester informé sur la législation locale concernant l’homologation des véhicules de niveau 3.
Enfin, gardez à l’esprit que, même lorsque la voiture prendra l’initiative, la vigilance humaine demeurera la clé d’une expérience de conduite réussie et sécurisée.